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Fahrbericht Renault Master E-Version Der neue Master war der Star der SOLUTRANS in Lyon – vor allem als Elektrovariante. Master gibt stark Strom Komplett neu fährt der Master als E-Version zu voller Form: mit Reichweite und Effizienz sowie Handling und Fahrwerk auf neuem Niveau. Er soll keine Kompromisse zum Diesel fordern. Den gibt’s auch noch. Erste Eindrücke beim „International Van of the Year“. Innere Werte: Das Cockpit ist deutlich hochwertiger und zudem voll digitalisiert. ...

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Transport FAHRBERICHT Ford Transit Courier Gibt sich die Kante und Kurve: Der Courier fährt sich sehr agil und sicher. Foto: Ford Cooler Alleskönner Ford Transit Courier Ab 18.550 Euro startet der neue Van. Preiswerter lassen sich zwei Paletten kaum transportieren. Auch der Kombi sowie der Pkw Tourneo könnten Mischnutzer ansprechen. Zumal die Technik up to date ist. Und: Im Gegensatz zum großen Caddy-Ableger Connect kommt der Courier als BEV. ...

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Vorstellung Ford Transit Connect Plug it in! Mit dem PHEV kommt ein Konzept, das seine Zukunft eigentlich schon hinter sich hat – BEV wäre besser. Foto: Ford Eine feine Connection Ford Transit Connect Mit dem neuen Transit Courier stößt Ford ins C-Segment mittlerer Vans vor, das stärker wächst als das B-Segment. Damit wird‘s für den neuen Connect eng: Der Caddy-Ableger kann kaum mehr und kommt nur als Plug-in-Hybrid statt BEV. Größter Vorteil: L2-Version. Erste Eindrücke. ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Mercedes-Benz eSprinter Reicht weiter, braucht weniger: Der neue Sprinter soll sparsamer im Betrieb sein. Foto: Michael A. Shaffer/­Mercedes-Benz Vans Endlich effizienter Mercedes-Benz eSprinter Der überarbeitete eSprinter kommt mit drei Akkugrößen mit bis zu 113 kWh netto für bis zu 440 Kilometer Reichweite nach WLTP. Und er soll bis zu 18 Prozent effizienter geworden sein. Anhaltspunkte liefert die erste Tour. Der Antrieb wanderte ...

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Transport TEST Test Leichtelektro-Van Addax MT15N Pragmatisch, elektrisch, gut: Der Addax zeigt, wie ein dediziertes elektrisches Lieferfahrzeug aussehen kann. Weniger ist mehr! Addax MT15N Der N1-Leichtelektro-Transporter aus Belgien punktet mit ultrakompakten Maßen, toller Wendigkeit, für die Gattung gutem Komfort und hoher Trag- sowie Anhängelast und Vielseitigkeit. Nur beim Preis muss man schlucken. Aber er kann so viel wie ein Großer. Sein Motto: Weniger ist mehr. ...

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Transport FAHRBERICHT Renault Master E-Tech Das große Rad drehen will Renault Trucks bei E-Nutzfahrzeugen, jetzt auch mit dem Master. Elektro-Meister komplettiert das Feld Renault Trucks Mit dem neuen Master als Elektroversion will auch die Lkw-Marke Renault Trucks die Dekarbonisierung in der Transporterklasse anschieben. In Anbetracht von bis zu 350 Kilometer Reichweite, einem flotteren E-Motor und 130 kW Schnellladeleistung könnte das klappen. Eine erste Winterrunde im Vorserienfahrzeug deutet das Potenzial an. ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Fiat E-Ducato Mit dem Strom: Fiat hat den E-Ducato für die Gruppe rasch überarbeitet und jetzt hat er Schliff. Mit dem Zweiten fährt man besser Fiat E-Ducato Mit neuem Antrieb, 100-kW-Akku und modernem Elektronik- und Assistenz-Setup der Verbrennerversion soll der elektrifizierte Klassiker richtig starten und E-Transit & eSprinter Paroli bieten. Die zweite Generation macht einen großen Schritt. Nur die Nutzlast ist niedrig, der Verbrauch etwas hoch. ...

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Transport TEST Test City Vans: Ford Grand Tourneo Connect Diesel in Bestform Ford Grand Tourneo Connect Mit Rekord absolviert der Caddy-Bruder die Runde und zeigt, wie gut der Diesel sein kann. Einem ID. Buzz ist er bei Nutz- und Anhängelast überlegen. Und beim Preis. Ungläubiges Staunen an der Zapfsäule, die man in Zeiten der Elektrifizierung der Transporterklasse nur noch selten aufsucht: 6,56 Liter. Mehr ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Opel Combo Electric Besser unter Strom Opel Combo Electric Es hat sich doch einiges getan, unterm Blech von E-Combo & Co: Mit neuem LFP-Akku und Batteriemanagement, drei Rekustufen und Wärmepumpe kommt der E-Van final in Fahrt. Und schafft praxisnahe Reichweite fürs Gewerbe. Das erneuerte Interieur wirkt moderner und taugt auch zum mobilen Büro. Was ist das?! Am Ende unserer ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht VW Amarok Zieht wie ein Brauereipferd: Der Amarok kann bis zu 3,5 t anspannen. Foto: VW Nutzfahrzeuge Das Zugpferd VW Amarok Objektiv ergibt ein Pick-up in Europa nur Sinn, wenn man viel schleppen oder öfter in grobes Gelände muss. Aber dann führt kaum ein Weg am Amarok vorbei. Wir können auch sagen, welcher weshalb der Beste ist! Auch die Pick-ups wachsen weiter: ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Tyn-e Schmalhans ist Lademeister: Der TYN-e kommt problemlos durch die Gassen der Tiny-House-Mustersiedlung in Waiblingen. Quadratisch, praktisch, elektrisch Tyn-e Mit dem ab 20.000 Euro günstigen E-Van, der auch als Pritsche mit 1,2 Tonnen Nutzlast kommt, will das Start-up zeigen, wie man fernöstliche Kostenvorteile mit schwäbischem Engineering kreuzt. Könnte klappen. Es ist ein Dilemma: Würde man den Elektro-Van TYN-e in Waiblingen produzieren, er ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Evum aCar Die großformatige Pritsche lässt sich gut befrachten, die Karosserie ist solide verarbeitet und die Details praxisnah gestaltet. Kleine Stufe für leichteres Entern. Elektrischer Bonsai-Truck Evum aCar Einer für alle(s), ein universales „Motorgerät“ neuer Art, will das aCar sein. Bisher haben sich die Qualitäten des „milden“ Bonsai-Trucks noch nicht richtig herumgesprochen. Doch gerade in urbanen Einsatzfeldern oder in Logistikarealen hat er mit guter Nutzlast, robuster Machart und ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Ford Transit Custom Klar in Front: Im Vergleich zum Diesel fährt sich der BEV wie Zukunft. Der BEV fährt besser Ford Transit Custom Im Vergleich fühlt sich selbst ein topmoderner Verbrenner alt an: Der BEV fährt dem Diesel bei Performance, Komfort und Effizienz davon, bei gleicher Praktikabilität. Die nur noch 5.000 Euro mehr kontern niedrigere Betriebskosten. Trägt dick auf: Mit dem MRST ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Renault Master Das rechte Maß: Dank hoher Effizienz will der aerodynamisch gefeilte Renault Master auch mit einem mittelgroßen Akku weit kommen. Keine Luftnummer Renault Master Diesel gegen Stromer, auch beim Master überzeugt vor allem der Stromer. Der deutet an, dass er effizient läuft, 460 WLTP-Kilometer dürften aber Theorie sein. Doch das ganze Package passt. Es kommt vielleicht alle 10 Jahre vor, dass ...

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Transport TEST Test 3,5-t-Transporter: Opel Movano Optisch wird die neue Generation weiter aufgepeppt und der Stromer schließt auch elektronisch zu den Verbrennern auf. Mehr Nutzlast, bitte! Opel MOvano 420 Kilometer Reichweite soll die zweite Generation E-Ducato alias Opel Movano bieten. Preis des großen 110-kWh-Akkus ist eine kleine Nutzlast. Und die Effizienz bleibt mäßig. Wie schade. Beim zweiten Van wird alles besser – so hatte es ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht eSprinter und eVito Foto: Mercedes-Benz Sterne unter Strom MB Vans Bis ab 2026 eine komplett neue Elektrovan-Plattform kommt, fährt man die Lücke mit dem dringlichen Update des eSprinter mit mehr Reichweite zu. Beim eVito helfen MBUX und verbesserte Fahrerassistenz. Das war wichtig: Der eSprinter beschränkte sich bisher auf eine wie es im Marketingslang so schön heißt „spitze Zielgruppe“, die KEP-Branche. Die macht ...

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Transport TEST Test Fiat E-Doblò Cargo Wetterfest: Dank serienmäßiger Wärmepumpe läuft der E-Doblò jetzt auch bei kühler Witterung effizienter. Mit neuer Energie Fiat Doblò Dank neuem LFP-Akku, verbessertem Batterie- und Thermo-Management, höherer Effizienz und besserer Konnektivität rollt der elektrische City-Van endlich auf praxistaugliches Niveau. Knapp 300 Kilometer sind machbar. Auch der Preis sinkt. Wie gehabt: Bauchiger Laderaum, cleverer Modu-Sitz mit Laderaumverlängerung. Na, bitte ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Iveco eDaily FCEV Schwer-Transporter: Mit Brennstoffzelle von Hyundai soll der eDaily FCEV 500 Kilometer weit kommen. Emissionsfrei in die Ferne Iveco eDaily FCEV Iveco setzt neben Bio-CNG und Batterie auf Wasserstoff, kooperiert hier mit Hyundai. So soll der schwere Van auf 350 bis 500 Kilometer kommen. Wir fuhren den Prototypen des FCEV im Rahmen des „Van of the Year“. Iveco forciert die ...

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Transport TEST Test Mercedes-Benz eSprinter Und hängt: Am Hauslader funktionierte der Ladeprozess gut, anders als bei zwei Versuchen bei Moon sowie am V-Markt. Elektrische Zwischenstufe MB eSprinter Mehr Reichweite, nicht unbedingt mehr Effizienz: Der neue eSprinter macht zwar deutliche Fortschritte in Sachen Varianten und Performance, patzt aber weiter bei der Energieausbeute. Mit den großen Akkus schrumpft zudem die Nutzlast. Trittstufe am Heck. Es ...

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Fahrbericht Maxus eDeliver 7 Flotter Frachter: Der eDeliver 7 sieht ganz anders aus als die bisherigen Maxus-Vans. Ab durch die Mitte Die SAIC-Marke zieht an, will mit Astara-Vertrieb und Händlernetz bei den Vans reüssieren. Dem gut gemachten und günstigen eDeliver 7 folgt der eDeliver 5. Wenn nur der E-Markt anzieht … Der Nächste folgt sogleich: Der eDeliver 5 steht in den Startlöchern – als urbaner E-Lieferwagen. Das Hochdach ist ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Opel Hydrogen-Van Exklusive Eindrücke gewann die IVOTY-Jury mit dem Hydrogen-Van auf dem Opel-Prüfgelände. Foto: Stellantis Wasserstoff marsch! Stellantis Nach dem Midsize-Van mit Brennstoffzelle launcht man einen FCEV bei den Großen, als Ergänzung zum BEV. Der hat mit bis 400 Kilometer Radius nachgelegt. Der H 2 mit 500 Kilometer bietet kaum mehr. Punkten soll er mit kurzer Tankzeit und Winterfestigkeit. Erste Tour beim „Van of the Year“. ...

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Transport TEST Test Ford Transit Custom 320 L1 Mit besserer Zugänglichkeit, höherer Karosseriequalität und mehr Nutzlast punktet der komplett neu entwickelte Mittelklassevan. Kölner Lademeister Ford Der International Van of the Year kommt zuerst als Diesel – und macht in der alten Verbrennerwelt eine gute Figur: Hohe Nutzlast bei niedrigem Verbrauch, praktisch, geräumig, agil. Nur in der Stadt ist er deplatziert. Die Stunde der Wahrheit schlägt ...

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Transport TEST Test 3,2-t-Elektro-Transporter: Mercedes-Benz eVito 112 Klappe gemacht: Die Ladeöffnung sitzt anders als beim eSprinter nicht im Stern, sondern im Stoßfänger links, für Straßenlader eher abfahrgefährdet. Update für den Strom-Stern Mercedes-Benz Vans Mit mehr digitalen Features, verbesserter Fahrerassistenz, MBUX in Serie und einer Wärmepumpe wird der eVito wie der Diesel-Bruder auf die nun wirklich „letzte Meile“ geschickt. Am Heck fallen nur die abgedunkelten Leuchten neu ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Iveco eMoovy Clever kombiniert: Der eMoovy bündelt das Elektro-Know-how von Hyundai mit dem Europanetz von Iveco. West-östliche Arbeitsteilung Iveco/­Hyundai Der E-Transporter auf Hyundai Staria-Basis kommt nach Europa als Iveco eMoovy. Damit erschließen sich die Koreaner das Servicenetz – die Italiener sparen sich die eigene Entwicklung. Der E-Van fährt sich so gut wie ein Hyundai-E-Pkw, wie die erste Tour im Rahmen des „Van of the Year“ ergab. ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Toyota Proace Max Dunkle Wolken: Auch wenn BEV aktuell schwächeln, sie werden den Diesel ablösen, auch im Fall des Toyota Proace Max. Mit dem BEV fährt man besser Toyota Mit dem Proace Max erschließen sich die Japaner ein neues und dem Vernehmen nach wachsendes Segment der großen Vans. Und haben überhaupt viel vor: Jedes fünfte Fahrzeug soll bis 2025 ein BEV sein. Von den Eigenschaften her geht das ...

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Transport FAHRBERICHT Fahrbericht Nissan Interstar Gut in Fahrt: Der Interstar setzt als BEV auf ein moderates Antriebsset-up, das die Reifen schont und trotzdem flotten Vortrieb bietet. Foto: Nissan Mit dem Stromer fährt man besser Nissan Interstar In Sachen Komfort, Performance, Effizienz und Emission lässt der BEV dem Diesel keine Chance im direkten Vergleich. Die Preislücke schrumpft auf 13.000 Euro. Fein: Fünf-Jahres-Garantie. Es ist am Ende ...

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Vorstellung Microtransporter Bento und Pkw Duo Anschluss gefunden: Fürs Laden des Bento lässt sich auch ein Typ2-Anschluss und die Wallbox nutzen. Foto: Renault/­Mobilize Leichter liefern in der City Renault/­mobilize Lange avisiert, sollen ab 2025 die Leichtelektrofahrzeuge mit Rhombus Realität werden: Die Microtransporter Bento und der Pkw Duo verkörpern die Vision der Renault-Sparte für die City. 649 Liter Volumen und 149 Kilometer. Die Renault-Sparte Mobilize hat wie länger angekündigt die Serienversionen der Leichtelektrofahrzeuge Duo und Bento ...

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