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Tobias Bernecker Hans-Helmut Grandjot Leitfaden Luftfracht 4. vollständig überarbeitete Auflage ...

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Bestell-Nr. 22600 (Buch) Bestell-Nr. 226009 (E-Book) www.huss-shop.de ISBN: 978-3-946350-50-7 (Buch) ISBN: 978-3-946350-51-4 (E-Book) © 1998 2017, 4. vollständig überarbeitete Auflage HUSS-VERLAG GmbH Joseph-Dollinger-Bogen 5 80912 München Tel. +49 (0)89 32391-0 Fax +49 (0)89 32391-416 www.huss.de Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung des Verlags vervielfältigt, bearbeitet und/­oder verbreitet werden. Unter dieses Verbot fällt insbesondere der Nachdruck, die Aufnahme und Wiedergabe in Online-Diensten, Internet und Datenbanken sowie die ...

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Vorwort Obwohl der Anteil der Luftfracht an der weltweiten Beförderungsleistung bei weniger als einem Prozent liegt, stellt die Luftfracht aufgrund der hohen Warenwerte, die transportiert werden, und ihres auf Schnelligkeit und Zuverlässigkeit optimierten Leistungsprofils einen unverzichtbaren Teil der internationalen Logistik- und Transportmärkte dar. Sie wächst seit mehr als 40 Jahren überdurchschnittlich. Die moderne globale Logistik wäre ohne Luftfracht nicht darstellbar. Dennoch findet die Luftfracht in der Literatur unverändert nur wenig Berücksichtigung. Der Leitfaden Luftfracht schließt diese Lücke. Er richtet sich an Studierende, Auszubildende und an Praktiker, die regelmäßig mit der Luftfracht in Berührung kommen oder die ...

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Inhalt 1 Bedeutung der Luftfracht 1.1 Merkmale der Luftfracht 1.2 Entwicklung des Luftfrachtaufkommens 1.2.1 Verkehrsgebiete 1.2.2 Wachstumserwartungen 1.3 Chancen und Risiken der Luftfracht 2 Rechtlicher und politischer Rahmen 2.1 Internationale Abkommen 2.1.1 Chicagoer Abkommen 2.1.2 Warschauer Abkommen 2.1.3 Montrealer Übereinkommen 2.1.4 Open Skies-Abkommen 2.2 Das Luftfrachtrecht in Europa 2.3 Das Luftfrachtrecht in Deutschland 2.4 IATA-Rahmenvereinbarungen und Standards 2.5 Politische Grundsatzprogramme 2.5.1 EU-Weißbuch zum Verkehr 2.5.2 Flughafenkonzept ...

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1 Bedeutung der Luftfracht Obwohl bereits seit Mitte der 1920er Jahre Güter per Flugzeug transportiert werden, war der Luftverkehr bis in die 1960er Jahre vornehmlich auf die Erfordernisse des Passagierverkehrs ausgerichtet. Hemmschuhe für die Entwicklung des Luftfrachtverkehrs waren zur damaligen Zeit insbesondere die geringen Ladekapazitäten der Flugzeuge und dementsprechend hohe Beförderungskosten. So blieb die Luftfracht zunächst ein Nischenmarkt. Anders als der Landverkehrsmarkt wurde der Lufttransport daher von staatlicher Stelle zunächst auch kaum reguliert. Erst mit dem Bau und Einsatz von Großraumflugzeugen zu Beginn der 1970er Jahre und der Serienfertigung reiner Frachtflugzeuge konnten deutlich sinkende Stückkosten realisiert werden, womit ...

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2 Rechtlicher und politischer Rahmen Der rechtliche und politische Rahmen der Luftfahrt ist durch ein komplexes Neben- und Miteinander supranationaler, internationaler und nationaler Rechtsnormen sowie verschiedener verkehrspolitischer Programme geprägt. Die meisten Regelungen sind dabei überwiegend auf den – der Menge nach bedeutenderen – Passagierverkehr hin ausgerichtet. Die Luftfracht wird vielfach nur ergänzend, meist in wenigen Paragrafen oder Absätzen, behandelt. Ausgewählte Regelwerke beschäftigen sich aber auch schwerpunktmäßig mit der Luftfracht. Das Luftfahrtrecht ist überwiegend öffentlich-rechtlicher Natur. Die Regelungen sind bindend. Sie umfassen z. B. alle wichtigen Vorschriften zu Marktzugang, Sicherheit und Betriebsabwicklung, die für ein reibungsloses Funktionieren ...

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3 Organisationen An der Organisation des Luftverkehrs sind zum einen staatliche bzw. mit hoheitlichen Befugnissen ausgestattete Organe beteiligt. Sie sind ermächtigt, rechtlich bindende Entscheidungen zum Luftverkehr zu treffen. Diese Entscheidungsträger wie z. B. die Bundesregierung oder die Europäische Kommission, werden von Entscheidungshelfern unterstützt, z. B. den nachgeordneten Luftverkehrsbehörden, Gutachtern und Expertengruppen, die Entscheidungen vorbereiten. Zum anderen gibt es Akteure, deren Aufgabe in der Bündelung von Meinungen und Auffassungen besteht, und die darum bemüht sind, ihre Positionen in den politischen Entscheidungsprozess einfließen zu lassen. Verkehrspolitisch sind diese Akteure als Willensträger einzustufen wie z. B. die IATA, die ...

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4 Luftfracht-Markt Die zunehmende weltweite Produktdiversifikation, die Verlagerung der Produktion an möglichst kostengünstige Standorte und die Erschließung neuer Nachfragemärkte weltweit haben in Branchen wie der Automobilindustrie, der Unterhaltungselektronik, der Feinkost und der pharmazeutischen Industrie die Anforderungen an langlaufende Transporte hinsichtlich Schnelligkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit stark ansteigen lassen. Dies hat zu einem exponentiellen Wachstum weltweiter Logistiknetzwerke und internationaler Expressdienstleistungsangebote geführt. Die Einbindung der Luftfracht in diese Netzwerke ist oft unverzichtbar, um die geforderten Standards einhalten zu können. Nur der schnelle Lufttransport kann in vielen Fällen eine pünktliche Lieferung bei gleichzeitig geringer Kapitalbindung während des Transports sicherstellen. Verglichen mit ...

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5 Transport- und Lademittel Für den reibungslosen und effizienten Ablauf des Lufttransports ist der Einsatz von Transportmitteln („Beförderungsressourcen“) und Lademitteln („Hilfsmittel zur Bildung von Ladeeinheiten“) von entscheidender Bedeutung. Die Transport- und Lademittel müssen dabei in allen Phasen des Transports technisch, organisatorisch, administrativ und rechtlich aufeinander abgestimmt sein, um einen effizienten Lufttransport zu gewährleisten (siehe Abbildung 5-1 ). Abbildung 5-1: Transportmittel und Lademittel in der Luftfracht   Transportmittel ...

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6 Luftfracht-Transportkette Die Luftfracht-Transportkette beschreibt den Weg einer Luftfrachtsendung vom Versender bis zum Empfänger. Die wesentlichen Informationen, die zur Beschreibung der Luftfracht-Transportkette erforderlich sind, betreffen die an der Abwicklung der Sendung beteiligten Akteure, den Güterfluss, insbesondere die Abfertigung im Luftfrachtzentrum, die erforderlichen Frachtpapiere, d. h. die dokumentarische Abfertigung, die Maßnahmen, die zur Einhaltung der sicheren Lieferkette (Luftsicherheit) getroffen werden müssen, die Regelungen zu möglichen Pflichtverletzungen und zur Haftung beim Transport per Luftfracht. In ihren Grundelementen unterscheidet sich die Luftfracht-Transportkette ...

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7 Dokumentation und Haftung Unter dem Begriff „Dokumentation“ werden Erstellung, Umgang sowie Verpflichtungen aus den bei Luftfracht verwendeten Transport- und Transportbegleitdokumenten zusammengefasst. Sie bildet damit die vertragliche Grundlage für die Transportabwicklung, aber auch für die Schadenshaftung. Die Dokumentation eines Luftfrachttransports baut grundsätzlich auf Informationen des Versenders zu den Gütern und zu der gewünschten Beförderung auf. Dabei erfolgt die sogenannte Güterdeklaration hauptsächlich über zwei Dokumente: Versandanzeige bzw. Versandkopie (packing list) als Versanderlaubnis mit der Angabe von Absender, Empfänger (Telefonnummer und Kontaktperson), Inhalt, Anzahl der Pakete, Gewicht, Lieferkonditionen und ggf. Versandbedingungen. ...

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8 Luftsicherheit Unter Sicherheitsmaßnahmen werden allgemein alle Vorkehrungen und Konzepte zur Prozessabsicherung und Risikominimierung verstanden die dazu geeignet sind, die Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit (Resilienz) der Lieferkette zu erhöhen. Angesichts der weltweiten Gefährdungslage gilt die Notwendigkeit derartiger Maßnahmen mittlerweile als unabdingbar. Die Lieferkettensicherheit wird in zahlreichen Vorgaben weltweit thematisiert. Oft handelt es sich dabei um verkehrsträgerspezifische, teilweise aber auch allgemeine Regelwerke. Nachgewiesen wird die Einhaltung der Regelungen durch die beteiligten Akteure in Form einer Zertifizierung. Diese ist derzeit in aller Regel ebenfalls verkehrsträgerspezifisch. So gibt es beispielsweise für die Seeschifffahrt den ISPS-Standard, für die Straße den ...

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9 Tarif und Ertragsmanagement Der Tarif ist ein wesentlicher Teil des Transportangebots. Dabei bieten die Frachtfluggesellschaften ihre Leistungen aber nicht zu festen (Einheits-) Preisen an. In Abhängigkeit von z. B. abgenommener Menge, Annahmeschluss, Flugzeit und verfügbaren Zusatzleistungen ist vielmehr bei den Verladern die Bereitschaft, einen bestimmten Preis für die Luftfrachtbeförderung zu bezahlen, unterschiedlich hoch. Zur Abschöpfung dieser Zahlungsbereitschaft halten die Frachtfluggesellschaften ein differenziertes Tarifangebot für die unterschiedlichsten Fälle bzw. Situationen vor. Der mit einem Packstück, einer Sendung oder einem Auftrag erzielbare Umsatz ist gleichzeitig für die Frachtfluggesellschaften die wichtige Kalkulationsgrundlage wenn es darum geht, die Auslastung ...

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10 Umwelt und Nachhaltigkeit Die Beschäftigung mit den Umweltauswirkungen des Verkehrs hat vor dem Hintergrund des Klimawandels, der Flächeninanspruchnahme durch Verkehrsbauwerke, der Lärmdiskussion und eines vermehrten Nachhaltigkeitsdenkens einen erheblichen Bedeutungszuwachs erfahren. Obwohl der Luftverkehr, und insbesondere die Luftfracht, nur einen geringen Anteil am Modal Split hat und daher auch nur für rund 2 % der weltweiten Klimagasemissionen verantwortlich zeichnet 1 , steht er im besonderen Interesse der Umweltpolitik. Wichtige Gründe hierfür sind unter anderem, dass die vom Luftverkehr ausgehenden Emissionen nur schwer in ihren tatsächlichen Wirkungen erfassbar sind, da ein wesentlicher Teil des Schadstoffeintrags ...

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Abkürzungen ABB Allgemeine Beförderungsbedingungen für Fracht ACARS Aircraft Communication Addressing and Reporting System ACD Air Cargo Club Deutschland ACC3 aus einem Drittstaat einfliegende Fluggesellschaft ACI Airports Council International ACMI Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance ADL Arbeitsgemeinschaft Deutscher Luftfahrtunternehmen ADV Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen AEA Association of European Airlines AEO Authorised Economic Operator (zugel. Wirtschaftsbeteiligter) AEUV Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union ASA Air Service Agreement ATA Air Transport Agreement ATLAS Automatisiertes Tarif- und lokales Zollabwicklungssystem ATM Air Traffic Management AVI Live Animals (lebende Tiere) ...

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Fußnoten Kapitel 1: Bedeutung der Luftfracht 1  Eigene Berechnungen nach Daten von Eurostat (2016): Beförderung von Fracht und Post im Luftverkehr, online unter www.eurostat.ec.europa.eu [04. 08. 2016] 2  Vgl. Boeing (2015): Boeing World Air Cargo Forecast 2014/­15, S. 6. 3  Eigene Darstellung nach Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (2016): Verkehr in Zahlen (verschiedene Jahrgänge), Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen, Statistisches Bundesamt. 4  Eigene Darstellung nach IATA (2016): IATA Industry Statistics (verschiedene Jahrgänge) ...

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Abbildungen Abb. 1-1:  Definition Luftfracht Abb. 1-2:  Unterbringung von Fracht in Flugzeugen Abb. 1-3:  Linien- und Charterflugverkehr Abb. 1-4:  Linien- und Charterfrachtflugverkehr in der EU 2015 Abb. 1-5:  Entwicklung der Luftfracht in Deutschland Abb. 1-6:  Entwicklung der weltweiten Luftfracht Abb. 1-7:  Interkontinentales Luftfrachtaufkommen im Fluglinienverkehr 2013 Abb. 1-8:  Die größten Frachtflughäfen (2015) Abb. 1-9:  Relationsbezogene Wachstumsprognose bis 2033 Abb. 1-10:  Chancen und Risiken der Luftfrachtentwicklung Abb. 2-1:  Rechtlicher Rahmen der Luftfracht Abb. 2-2:  Freiheiten der Luft Abb. 2-3:  Die Anhänge des Chicagoer Abkommens Abb. 2-4:  Allgemeine ...

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Bildnachweise Abb. 5-2  Foto: Deutsche Lufthansa AG Abb. 5-3  Fotos: Arpingstone Abb. 5-4 (links) Foto: Jonas Stock Abb. 5-4 (rechts) Foto: Deutsche Lufthansa AG Abb. 5-5  Foto: Deutsche Lufthansa AG Abb. 5-6 (links) Foto: FRAPORT AG Abb. 5-6 (rechts) Foto: Deutsche Lufthansa AG Abb. 5-7 (links) Foto: Markus Kutscher Abb. 5-7 (rechts) Foto: SEB Abb. 5-9  Fotos: Apron/­Johannes Schmid Abb. 5-10 (links) Foto: Deutsche Lufthansa AG Abb. 5-10 (rechts) Foto: FRAPORT AG Abb. 5-11 (links) Fotos: Deutsche Lufthansa AG Abb. 5-14  Foto: FRAPORT AG ...

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Literatur 1. Monographien, Beiträge in Sammelbänden, Arbeitspapiere Armbruster, J. (1996): Luftverkehr und Umwelt, Berlin/­Heidelberg. Baumann, D. (2012): Haftung für Verspätung beim Luftfrachttransport. Vortrag auf den 2. Luzerner Transport- und Logistiktagen 2012. Bazant, B. (2014): Durchführung von Sicherheitskontrollen im Rahmen der sicheren Lieferkette, in: Bernecker, T.; Grandjot, H.-H. (Hrsg.): Sicherheit im Transport, München, S. 117–132. Bernecker, T. (2005): Entwicklungsdynamik organisatorischer Netzwerke, Wiesbaden. Bernecker, T.; Boysen, J. (2017): Fahrzeug- und ...

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Glossar ACC3: Frachtfluggesellschaft, die Luftfracht in die EU einführt, und dabei die Aufrechterhaltung einer sicheren Lieferkette garantiert ACMI-Carrier: Flugzeugleasing-Gesellschaft Air Cargo Manifest: Verzeichnis aller auf einem Frachtflug verladenen Sendungen All Cargo Carrier: ...

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Die Autoren Prof. Dr. Tobias Bernecker, Jahrgang 1976, ist seit 2011 Professor für Verkehrswirtschaft und Verkehrspolitik im Studiengang Verkehrsbetriebswirtschaft und Logistik, Direktor des Instituts für Nachhaltigkeit in Verkehr und Logistik (INVL) und Wissenschaftlicher Leiter des Kompetenzzentrums LOGWERT an der Hochschule Heilbronn. Zuvor war er unter anderem im Verkehrsministerium Baden-Württemberg tätig. Seine Forschungsschwerpunkte liegen im Bereich der Verkehrsinfrastruktur, des Güterverkehrs und der Verkehrspolitik. Er ist zudem regelmäßig als Gutachter zu verkehrswirtschaftlichen Fragestellungen tätig. Prof. Hans-Helmut Grandjot, 1944–2016, war von 1980 bis 2004 Professor an der Hochschule Heilbronn. Dort begründete er durch wissenschaftliche und ...

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