HUSS-Reader – die digitale Leseplattform für die Logistik

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PROFI-TEST MAN TGE 3.140 Kupfer ist gold: Mit einer eigenen Launch-Farbe grenzt sich MAN von der Mutter VW ab – und promoted den TGE nach Kräften. Nur der Strom fehlt Der MAN TGE fährt sich tadellos und ist nach der Modellpflege elektronisch und in Sachen Fahrerassistenz „up to date“. Aber es fehlt schmerzhaft ein Elektroantrieb. Das kann noch dauern … Alles schon mal da ...

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Vorstellung Flexis Nimmt Formen an: das Line-up von Flexis, jetzt auch mit Kasten und Koffer. Für bessere Citylogistik Langsam wird klarer, was das Joint Venture von Renault, Volvo Group und CGA CGM will: Dedizierte E-Liefervans für Citylogistik, die Lkw-Service ins Van-Business bringen. Das soll sich rasch rechnen: Ökonomie kommt vor Ökologie. Noch eine neue Marke, die sich im Transportergeschäft ein „El Dorado“ erhofft und in den sicher nicht unterfrequentierten Markt drängt? Wer sich diese Frage ...

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Fahrbericht VW T7 Transporter Der Schein trügt: Ganz so flott wie auf dem Bild fährt sich der neue eTransporter nicht, aber vernünftig. Foto: VW Nutzfahrzeuge Bulli Milde Sorte Mit Generation 7 beendet der Hersteller die Eigenständigkeit des Transporters, aber auch das „One Van fits All“-Konzept. Allerdings fährt sich der Gewerbe-Bulli weniger typisch – und ist weniger raumeffizient. Dafür gleich elektrisch. Dreimal Bulli heißt es ...

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Transport FAHRBERICHT VW Transporter Generationentreff: Der neue Transporter (m.), eingereiht in die aktuelle Bulli-Parade mit Multivan und ID. Buzz (li.). Foto: VW Nutzfahrzeuge Neue Wege mit Nummer 7 VW T7 TRANSPORTER Mit dem dritten Bus im Bunde beendet der Hersteller die Eigenständigkeit des Transporters, aber auch das „One-Van-fits-All“-Konzept des Vorgängers. Allerdings fährt sich der Gewerbe-Bulli auch weniger typisch, ist weniger raumeffizient und übernimmt die deutlich gewachsenen Maße von Ford. ...

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PROFI-TEST VW ID. Buzz GTX LW Kältefühlig: Der ID. Buzz lässt im Winter viel Reichweite und lädt deutlich langsamer. E-Bulli fürchtet Frost Wie bei allen MEB-Stromern sinkt beim ID. Buzz mit der Temperatur die Reichweite rapide. Mehr als 300 Kilometer sind kaum drin. Auch bei Zuladung und Details patzt er. Der Allrad ist lässlich. Da war es wieder, dieses ungute ID-Feeling im Winter, noch ...

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Vorstellung Kia Vans Manege frei für die E-Vans: Kia hat ambitionierte Pläne und bringt vom Start weg diverse Versionen des PV5. Foto: Kia Neue Vans unter Strom Kia stößt mit dem PV5 und dem Line-up an „PBV“ in neue Dimensionen für die Marke vor. Von den leichten Nutzfahrzeugen verspricht man sich größeres Wachstum als bei E-Pkw. Bis 2030 sollen sie ein Drittel der Verkäufe stellen. Die ambitionierte Hyundai-Schwester Kia legt weiter eine hohe Schlagzahl an ...

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PROFI-TEST Fiat E-Doblò Cargo L2 Wetterfest: Dank serienmäßiger Wärmepumpe läuft der E-Doblò jetzt auch bei kühler Witterung effizienter. Mit frischer Energie Dank neuem LFP-Akku, besserem Batterie- und Thermomanagement, höherer Effizienz und mehr Konnektivität rollt der E-Van auf praxistaugliches Niveau. 300 Kilometer Reichweite sind nun drin. Und der Preis sinkt deutlich. Na bitte, geht doch – oder rollt: Mit dem neuen LFP-Akku, dazu verbessertem Batteriemanagement, ...

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Transport TEST Nissan Interstar-e Direkter Vergleich: Diesel (li.) und Stromer trafen sich vor dem HUSS-VERLAG. Könnte noch besser liefern NISSAN Gut, dass es vom neuen Interstar gleich eine elektrische Variante gibt. Mit der liefert es sich viel komfortabler und zukunftssicher, ebenso praktisch und ausreichend nutzlaststark. Nur der Energiehunger ist zu groß. Schade eigentlich: Der Nissan Interstar-e war vom Allianz-Partner Renault vollmundig als Aerovan mit über ...

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Transport FAHRBERICHT Ford Courier Maßvoll: Der E-Transit Courier schafft die goldene Mitte und deckt viele Zwecke ab. Foto: Ford Das rechte Maß für einen E-Van FORD PRO Mit der kantig-coolen Neuauflage des Courier, jetzt auch als BEV, liefert Ford Pro einen spannenden Beitrag. Und findet beim nach erstem Eindruck effizienten Antriebsset „das rechte Maß“, das Gewicht, Ladezeit und Preis im Zaum hält. Vor lauter Reichweitenangst, ...

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Renault/­Flexis Mit der neuen Marke Flexis wagt Renault zusammen mit Renault Trucks und Logistiker CGM CMA ein spannendes E-Van-Projekt. Foto: Renault/­Flexis Flexibel aufgestellt Im Joint Venture Flexis wagt Renault Neues, angestachelt von Kias PBV-Plänen. Aber mit Hintertürchen – neben dem E-Van-Trio Trafic, Goelette und Estafette läuft der Diesel weiter. Konkurrenz belebt das Geschäft, heißt es immer so schön. Zu verifizieren ist das im Transportersegment aktuell anhand des ambitionierten Vorstoßes von Kia. Die Koreaner wollen mit ...

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Transport TEST VW ID. Buzz Cargo 4Motion Gesicht in der Menge: Der ID. Buzz fällt auf – und ist ein prima Werbeträger. Kein Van für alle Fälle VW ID. BUZZ CARGO 4MOTION Mit 250-kW-Allradantrieb bedient der ID. Buzz Cargo eine sehr „spitze Zielgruppe“, gefällt mit top Handling und Performance, patzt aber bei klassischen Tugenden: Energie- und Raumeffizienz, Nutzlast und Preis. Ob man da nicht gleich zum neuen e-Transporter greift – oder ...

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Transport TEST Iveco eDaily 35S14E Der eDaily ging noch als Modelljahr ’22 auf Tour. Die Assistenz wurde seither verbessert. Robustes Elektro-Mandat IVECO Mit modularem Akkukonzept will der Daily auch elektrisch Fuß fassen. Er bietet mit zwei Modulen real 200 Kilometer Reichweite und viel Volumen. Patzt aber bei Nutzlast, Komfort und teils Effizienz. Aber der Preis … Traditionell gehört der Leiterrahmen-Transporter Iveco Daily zu den schweren ...

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Ford E-Transit Läuft länger: Mit dem größeren Akku und mehr Reichweite kommt Ford einem Kundenwunsch nach. Foto: Ford Pro Elektrische Fernfahrt FORD Mit dem Upgrade auf einen 89 kWh-Akku verspricht Ford bis zu 402 Kilometer Reichweite. Dafür müsste der E-Transit aber noch sparsamer werden. Power hat er ohne Ende. Und schneller laden kann er auch. Die Reichweitenangst scheint auch bei Ford-Pro-Kunden weit verbreitet. Soweit jedenfalls, dass sich der erfolgreiche Hersteller leichter Nutzfahrzeuge jetzt bemüßigt sah, ...

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Farizon-Van Der Farizon-Van feierte Premiere im wichtigen Markt UK auf der Birmingham CV-Show. Foto: J. Sweeney Geely-Vans rollen an FARIZON Noch nicht in Deutschland, aber in Euromärkten drängt die Geely-Tochter als weiterer Player in den dichten Markt. Wie der neue Wettbewerb von Kia und Flexis-Renault will man mit niedrigen Kosten punkten, dazu zuverlässige Technik, hohe Raum- und Energieeffizienz. Noch nimmt die Geely-Tochter Farizon nicht in Deutschland Fahrt auf, aber in immer mehr Euromärkten geht die ...

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Transport FAHRBERICHT Kia PV5 Neue Art von Van: Der PV5 macht den Auftakt einer Nfz-Familie von Kia und soll kostenmäßig den Diesel in den Schatten stellen. Diesel war gestern KIA PBV Mit dem PV5 läuten die Koreaner eine ganze Familie elektrischer Nutzfahrzeuge ein, die Maßstäbe bei Raumeffizienz, Wendekreis, Vernetzung und vor allem Kosten setzen sollen. Die Fahreigenschaften passen schon mal: Der PV5 mutet an wie ein großer EV3. Erste Exklusiv-Tour im ...

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Transport FAHRBERICHT Ford Transit Connect Hybrid Flotter Hybrid-Frachter: Der Ford geht mit dem Doppelantrieb auch auf die Langstrecke. Foto: Ford Pro Flotte Brücke FORD TRANSIT CONNECT HYBRID Mit dem PHEV schließt Ford auf VW-Caddy-Basis Lücken für Leute, die sich keinen BEV „trauen“. Dafür macht der „Brückentechnologe“ seine Sache im Alltag sparsam und flott. Billig aber ist er nicht. Man könnte unken, dass der Ford Transit ...

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Transport FAHRBERICHT Ari 901 XL Viel auf dem Kasten: Der Ari 901 XL bietet enorm Platz auf wenig Fläche – und einen weiten Seitenzugang ohne B-Säule. Budget-Van mit Platz und Pfiff ARI 901 XL Weiterer China-Van mit viel Platz auf wenig Fläche, B-Säule-freier Seite, hoher Nutzlast, niedrigem Verbrauch und manierlichem Handling. An den Produkten kann es nicht liegen: Ari-Geschäftsführer Thomas Kuwatsch redet nicht lange um ...

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Transport TEST VW Crafter TDI 4Motion Traktionsstark: Der Crafter mit Allrad hat stets genug Grip. Der Steil-Transporter VW CRAFTER 4MOTION Der Crafter erhielt ein Update mit neuem elektronischem Rückgrat, aufgehübschtem Interieur, besserem Infotainment und Fahrassistenz. Und einen unkomplizierten, fair gepreisten Allrad, der aber für spezielle Fälle ist. Nur den E-Antrieb, den vermisst man doch schmerzlich. Aha, das ist ja ein 4Motion! Nur ein winziger schwarzer ...

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Transport TEST Mercedes-Benz eSprinter Ecobox Origineller Beitrag: Der eSprinter mit Ecobox sieht nicht nur gut aus, er fährt sich auch gut. Große Form zur letzten Meile MB E-SPRINTER JUNGE ECOBOX Der Nachfolger auf einer dedizierten Elektro-Plattform steht für 2026 in den Startlöchern. Doch nach gründlichem Update kann sich auch der aktuelle eSprinter sehen lassen, unter anderem weil er endlich als Fahrgestell und mit Box kommt. Und in Stadt und Land eine ...

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Nachbericht Eurobike 2025 in Frankfurt Das Honda-Bike ist ganz schön wuchtig – ersetzt aber auch einen Kleintransporter voll. Neue Räder liefern gut Mit Honda tritt erstmals direkt ein Autohersteller als Anbieter eines schweren Lastenrads in Erscheinung. Etablierte Player wie Vowag halten dagegen. Und Vok versucht die Tesla-Taktik bei Bikes. Eindrücke aus Frankfurt. Mit Honda ist auf der Eurobike 2025 in Frankfurt erstmals ein Autohersteller direkt ins Lastenradgeschäft eingestiegen. Wobei ...

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PROFI-TEST Iveco eDaily Unter Strom: Der Daily geht in die zweite Generation Elektroantrieb, deutlich verbessert. Robustes E-Mandat Mit modularem Akkukonzept will der Daily auch elektrisch Fuß fassen. Er bietet als Kasten mit zwei Modulen real 200 Kilometer Reichweite und viel Volumen. Patzt aber bei Nutzlast, Komfort und teils auch Effizienz. Doch der Preis ist heiß … Traditionell gehört der Leiterrahmen-Transporter Iveco Daily zu den ...

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Fahrbericht Kia PV5 Neue Vans braucht das Land: Der Kia fährt sich fein und bietet exzellente Raumnutzung. Foto: Kia Spart Strom und Raum Mit dem radikalen E-Konzept treiben die Koreaner die Entwicklung. Der Kia PV5 fährt leise, komfortabel, flott. Und punktet mit Raum- und Energieeffizienz, zu fairem Preis und niedrigen Betriebskosten. Klappern gehört zum Handwerk, auch bei den Koreanern. Und so baut der Hersteller ...

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Vorstellung Flynt-Vans Starkes Paket(auto): VISION mobility-Chefredakteur Gregor Soller durfte schon probesitzen im neuen E-Van. Foto: Auf Kante geliefert Der Zeitplan ist straff, beim west-östlichen Startup: Auf der IAA TRANSPORTATION 2026 sollen zwei Flynt-Vans als Vorserienfahrzeuge stehen, einer ausgebaut fürs Handwerk, einer mit Schiebetür und Durchgang zum Frachtraum als Last-Mile-Van. Wenn man den Frankfurter Ring in München entlangfährt, übersieht man gern die vielen zweireihigen Zweckbauten – in denen jedoch nicht selten die Mobilität von morgen entsteht. ...

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Fahrbericht Farizon SV Der Geely-Van will das Feld elektrisch aufrollen und punktet mit hoher Nutzlast und guter Raumeffizienz. Foto: Farizon Van auf China-Speed Geely will mit dem zügig entwickelten SV Europa erobern. Die Gene dafür hat der lupenreine Elektrovan. Und als erster Stromtransporter ordentliche Nutzlast. Wenn noch der Preis passt … Auch im Reich der Mitte ist „China-Speed“ relativ: Während man bei den Pkw-Marken ...

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PROFI-TEST Lastenrad Ca Go CS100 Feine Feile: Das Ca Go CS gefiel im Test mit leichtem Handling und praktischen Details. Leichter liefern in der City Auch für gewerbliche Einsätze sieht die Bikemarke Ca Go Potenzial mit dem schlanken CS-Modell. Das fährt sich agil, kommt mit Bosch-Cargoline-Antrieb, gut Zuladung und packt Euroboxen. CUV statt SUV – das ist mal ein sinnfälliger Werbeslogan, den sich die ...

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Transport TEST VW Transporter TDI 4Motion Der siebte Streich: Der neue Bulli fährt mit Ford-Genen, was man von der Seite deutlich sieht. Bulli mit fremden Federn VW TRANSPORTER Jahrzehntelang war das Erfolgsrezept des VW Transporter, dass er Handwerker wie Familien glücklich machte. Das ist vorbei. Der neue T7 Nutz als Ford-Custom-Derivat fährt und fühlt sich nicht mehr wie ein VW an und patzt in manchen Details. Größte Trümpfe: Volumen und Anhängelast. ...

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Transport TEST Volkswagen e-Transporter Plus Im direkten Vergleich setzt sich der harmonische Stromer (links) klar durch. Bulli besser mit Strom VW E-TRANSPORTER Mit E-Antrieb fährt sich der neue Transporter deutlich harmonischer, flotter und komfortabler – und bietet als 3,2-Tonner auch genug Nutzlast. In Stadt und Überland passt auch der Verbrauch, Langstrecken sind nicht sein Revier. Die Gründe für den rauen Diesel werden da rar. Wie ...

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Fahrbericht Renault Master EAG9 Generationentreffen: Gegenüber den Ahnen des Trafic und Master fahren sich die modernen Nachkommen kinderleicht, erst recht mit neuer Automatik. Besser in die Gänge Neben Elektro wird auch der Diesel-Master gepflegt – mit einer ZF-Neungang-Automatik, die „Diesel at its best“ darstellt. Sie soll nicht mehr verbrauchen und ist mit 1.800 Euro fair gepreist. Der Diesel ist tot – lang lebe der ...

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Transport TEST Pick-up-Vergleich Buntes Feld – chinesische Hersteller schließen Lücken der Japaner und brachten diesmal (noch) ihre Diesel an den Start: Maxus T60, Foton Tunland V9, Ineos Grenadier Quartermaster, Ford Ranger und Foton Tunland G7 (v.l.n.r.). Zugnummern für alle Lebenslagen INTERNATIONAL PICK-UP OF THE YEAR Den europäischen Markt der Pick-ups dominiert Ford – 2025 mit fast 47 Prozent. Vor allem aus China drängen neue Konkurrenten ins Feld, die sich mit dem ...

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Transport FAHRBERICHT Toyota Hilux Stromer als Gespann: Der Hilux BEV kommt als vielseitiger, offener Transporter emissionsfrei. Foto: Toyota Elektrische Zugmaschine TOYOTA HILUX Toyotas neunte Hilux-Generation startet erstmals rein elektrisch! Der Konzern hat dazu einen „Sweet Spot“ aus Nutzwert, Preis und Leistung berechnet. Es folgen ein Mildhybrid-Diesel und 2027 wohl eine Fuel-Cell-Version. Bevor alle jammern: Der Hilux BEV richtet sich an die vielen gewerblichen Nutzer, die ...

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LOXO/­VW ID. BUZZ Autonom geliefert: Der VW ID. Buzz von Loxo ist mit aufwändiger Sensortechnik ausgestattet und stellt in Bochum selbsttätig Lebensmittel zu. Fotos. REWE Der Bulli liefert wie von selbst LOXO/­VW ID. BUZZ Ein selbstfahrender Van auf Basis des VW-BEV beliefert erstmals im Realbetrieb und ist komplett in die Prozesse des Rewe-Lieferservices integriert. Für den halbjährigen Pilottest ist noch ein Sicherheitsfahrer an Bord. Man will weitere Erkenntnisse sammeln, wie sich autonome Belieferung skalieren lässt. ...

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